Hallo! In Die 70er – Teil1 habe ich die Geschichte etwas zu schnell erzählt. Beim Gespräch mit Klaus aka Neffie fiel mir das auf und deswegen schauen wir nochmal 54 Jahre zurück. Von der postgelben Jawa 175ccm war ja dort schon die Rede. Die auf der Hercules 125ccm (Fahrschule Müller) neugewonnene Freiheit musste natürlich ausgekostet werden. Im zeitlich knappen Osterurlaub dank Bundeswehr in Hammelburg ging es nach Enns in Oberösterreich. Immerhin knapp 500km. Mamas einziger Kommentar: schaffen eure Motorräder das denn? Natürlich Mama, was glaubst du denn? Es war unsere erste Auslandsreise mit Moped und wir hatten keine Ahnung! Dafür aber viel Selbstbewusstsein! In der Ennser Stadthalle durften wir auf Feldbetten übernachten – was ein Luxus! Später hatten wir dann mehr Gepäck dabei, vor allem Zelt und Schlafsack. Mit der CB250 (ab 1973) war auch auch mehr Transport möglich.
Im Winter traf man sich bevorzugt auf Burgen und klönte am Lagerfeuer (Bild). Im Sommer dagegen ging es bevorzugt ins Nachbarland Österreich und in die italienienischen Alpen , wo Berge, Seen und Rennstrecken auf uns warteten. Die Bildergalerie führt uns in die Dolomiten, an den Salzburgring, Semmering, nach Tirol und auf die Tour des Grand Alpes. Diese führte uns bis nach Nizza und weiter über Biarritz, Bordeaux, Poitiers und den Atlantik. Wenn es nicht weit weg war, war es weniger spannend. Zerlegte Motoren gehörten zum Alltag. Einmal mussten wir tagelang ausharren, bis das Geld von Papa (geliehen!) per telegrafischer Postanweisung eintraf, um die benötigten Motorteile zu kaufen. Das war immer noch besser als eine Bahnfahrt quer durch Europa – zudem hätten wir unsere Motorräder niemals zurück gelassen!. Begleiter auf den Touren waren neben dem Gerber natürlich Neffie, der F., Günter S. und Günter Z. und viele weitere vom Treffpunkt Schwarze Pfütze. Die Fahrzeuge , neben der Jawa sind natürlich meine Honda CB 250, später mit rotem Hosketank., denn der 10-Liter Serientank war ein Witz. Natürlich die BMW 60/5 von F., die Ducati 250ccm von Neffie und die schnelle Yamaha RD 250 von Günter S.
Trimburg im Saaletal, Feb. 72
Alpendurchquerung Ost – West, Aug. 73
Leider ist der Spritpreis zollfrei unlesbar, betrug aber umgerechnet ca. 0,65 DM. In der Galerie Bilder von der Alpentour im Aug. 74 an die Cote Azur und den Austriaring im Mai 74.
Der Zylinderkopfbohrer
Das schöne an den alten Geschichten ist ja, das sie beim Erzählen immer besser werden, je mehr Zeit vergangen ist. Auf der eingangs schon genannten Tour nach Enns fuhr ich mit Norbert zusammen, der die schnellste Zündapp von Bad Kissingen sein Eigen nannte. Natürlich war das Ziel sie noch schneller zu machen. Eine der bekannten Tuningmaßnamen war Gewichtserleichterung. Die andere Leistungssteigerung. Wie wäre es, wenn man beides zugleich erreichen könnte? Die Überlegung war mit der Bohrmaschine und einem 12mm Bohrer Löcher in die Kühlrippen zu bohren = Gewichtserleichterung und damit die Durchströmung mit Kühlluft zu verbessern = Leistungssteigerung. Wie ihr euch vielleicht denken könnt , funktionierte leider beides nicht – auch ohne dass man sich im Studium mit Strömungslehre herumquälen musste. Nur zwei Stichworte dazu: Gewichtsverlust dank Aluzylinder = vernachlässigbar. Leistungsminderung dagegen deutlich wenn der Kolben festging = Wärmenester durch lokale Luftverwirbelung statt geradliniger Strömung. Ja so war das und seitdem trug Norbert den oben stehenden Titel – völlig zu Unrecht wie er uns wortreich erklärte. Aber wer kennt sich schon aus mit Strömungstechnik – außer der F.?
Norbert ist leider nicht mehr unter uns . Deshalb hat Neffie einen Song über ihn gemacht, im fränkischen Liedermacherstil. Der Text ist aus einem Gedicht von Heinz Duschek, einem genialen Geschichtenerzähler aus Bad Kissingen, und stammt aus dem Jahr 1978. Passt also genau in die Zeit über die ich hier berichte, wurde dafür aber letzten Monat neu produziert.
PS für die echten Fans unter euch habe ich hier noch den Songtext
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